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特斯拉,福特、宝马和戴姆勒在中国设立了数据中心

发布时间:2021-05-28 14:32:26

      上海车展特斯拉女车主“屋顶维权”事件的持续生效,促使跨国汽车企业在中国建立数据查询平台的工作提上日程。

  5月25日特斯拉宣布在中国设立数据中心以实现数据存储本地化后,5月27日福特、宝马、戴姆勒等跨国汽车企业已经准备在中国设立数据中心。

  其中福特表示,2020年上半年在中国设立了数据中心,并将车辆数据存储在本地。BMW方面表示将在中国运营“中国汽车队的当地数据中心”,但没有透露何时启动。戴姆勒表示,中国正在运营专用汽车后端来存储汽车数据。

  日产汽车和Stellantis表示将遵守中国的相关规定,但没有透露详细内容。

  另外,通用汽车和丰田汽车没有透露中国的数据管理方法。雷诺汽车表示,该公司在中国还没有汽车数据中心。大众汽车认为,遵守数据保护规则对成功的数字转换至关重要,但监管环境仍处于快速发展阶段,因此,对具体细节进行评论还为时尚早。

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  但是,随着智能化的发展,智能互联网自动驾驶的增加为用户提供了更便捷的旅行体验,同时,集成相机、雷达、速度计、导航器等多种传感器的智能汽车也成为隐私和数据安全的一个刻印,3354远程控制、数据窃取、信息欺诈、隐私泄露等安全问题接连出现在智能汽车上。

  到2020年,智能互联网汽车平均每天产生4TB的数据,除了车辆性能数据外,还包含驾驶员数据、位置数据、周边数据等与个人信息和国家安全相关的重要数据,这些数据迫切需要更加慎重的监管。

  值得注意的是,5月12日,国家网络信息厅公布了《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》。这是4月29日,工信部发表了征求《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》标准草案意见的通知,另一个部门提出了对汽车数据安全的管理方法。

  意见书指出,运营商处理重要数据时,应提前向省级网络通讯部及相关部门报告数据类型、大小、范围、存储地点及时间限制、使用方法、是否提供给第三方等。另外,根据征求意见稿,经营者收集个人信息必须得到收集者的同意。但是,根据法律规定,不需要得到个人同意的情况除外。实际上很难实现(例如,通过照相机收集车外阴影上的信息),如果确实需要提供,则需要匿名化或脱敏处理。其中包括删除包含能够识别自然人的屏幕、对这些屏幕中的脸等进行局部轮廓处理等。



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